無人機第一次在這個世界亮相是1914年，當時兩位英國的軍事一起向當時國際權威組織的英國航空協會提出一個空前的建議：組織國內飛機方面具有權威的學者共同開發出一種沒有人駕駛的小型飛機，讓這種沒有人駕駛的飛機可以飛到敵方上空，投下在起飛前就組裝好的炸彈，從那時起，美國軍方就利用無人機打擊巴基斯坦和也門。隨著技術的發展，軍用無人機進入一個新的發展階段，逐漸演變成飛行炸彈、微型無人機、無人偵察機、無人攻擊機、步兵無人機等。

【1917年 斯佩里空中魚雷】

中國無人機發展初期是學習蘇聯的，以蘇聯不成熟無人機拉17為起點，后來因政治原因，中國以拉17為基礎發展出了自己的分支。蘇聯拉17飛機性能差，使用空域范圍小，續航時間短，所以拉17只能是當作靶機來使用。中國第一架無人機“長空一號”由南京航空航天大學的無人駕駛飛機研究所研制，還是以拉17的基礎上研制的，經過改進后具備電子偵察能力，而且增加了副油箱提高航程。

【中國第一架自主研發的無人機】

但是，美國研制的無人機是可以回收的，而無人機的回收是通過傘降系統來實現的美國的無人機重復使用技術給中國帶來很大的啟示作用，中國也開始研制無人機的回收系統。

【美國“星鳥” Starbird無人機】

在無人機中加入傘降回收模塊，遇到故障的時候能夠智能化的使用降落傘進行應急回收，從而避免墜毀的事故發生，可以大大節省無人機的研發成本。同樣，由于能夠將原來的故障機應急回收，可以在原來的基礎上進行及時改進，不需要每次都重新研制新機，也可以提高研發的進度。然而，當時國內研究傘降回收技術的時間較短，基礎比較薄弱，多數理論研究還需要進一步深入才能轉化為實用的、能夠達到最佳的應用。

此后，隨著社會的進步、科技的發展，無人機的外形和內部進行多次蛻變，無人機有著各種各樣的形態，無人機也進入了新時代的發展階段，無人機不僅可以在軍事領域，還可以用到日常生活的民用領域，隨著無人機愛好者越來越多，民用無人機在20世紀80年代得到無人機愛好者以及各個領域的學者使用，這迅猛的趨勢讓無人機得到了快速的發展。

【多旋翼無人機在農業領域的應用】

但是，無人機的安全性能的成長遠遠跟不上無人機行業的不斷更新和發展，隨著無人機的飛行高度不斷升高，執行任務時的環境變得無比的復雜，無人機安全系統的技術要求也需要不斷的更新，使其越來越精確。通過多個實驗結果表明：降落傘系統可以讓無人機在飛行或者執行各種任務時得到安全保障，在無人機多次使用方面起到非常大的作用。隨著技術的發展，多旋翼無人機智能降落傘系統將成為新的無人機安全系統，在各行各業中發揮著重要作用。

【小域智能DPS系列無人機傘降系統】

【小域智能DPS-H直升機傘降系統】

小域智能無人機降落傘擁有極為高效的彈射方式，內置傳感器和電源以及控制單元，可與無人機飛控配合開傘也可以獨立開傘。無人機降落傘擁有組合傳感器，且有數據通訊功能。可以實時將傘降系統狀態反饋給飛控，能更好的實現安全智能傘降；目前公司傘降產品可覆蓋5-100KG多旋翼、固定翼、直升機等飛行器；小域智能提供完整的整機傘降解決方案，提供產品定制服務。